Oring czy simering — czym się różnią i kiedy stosować które

Czym różni się oring od simeringu?

Oring to gumowy pierścień o okrągłym przekroju, który uszczelnia przez ściśnięcie w rowku, a simering to uszczelniacz wału z wargą dociskaną sprężyną, przeznaczony do ruchu obrotowego przy prędkościach typowo do ok. 10–15 m/s. Oba wyroby uszczelniają, ale do innych zadań: oring — połączenia nieruchome i ruch posuwisty, simering — wał wychodzący z obudowy.

Simering (pisany też „simmering”) to potoczna nazwa promieniowego uszczelniacza wału, nazywanego również pierścieniem uszczelniającym wału. Składa się z gumowej wargi uszczelniającej, metalowego wzmocnienia i sprężyny, która dociska wargę do wału. Oring jest prostszy: to jednolity pierścień z elastomeru, bez wzmocnienia i bez sprężyny.

Jak działa oring, a jak simering?

Oring działa dzięki zgniotowi — w rowku jest ściśnięty typowo o 15–30% przekroju, a ciśnienie medium dodatkowo dociska go do ścianki gniazda. Simering działa inaczej: cienka warga dotyka wału na wąskim pasku (ok. 0,1–0,5 mm szerokości), a sprężyna utrzymuje stały docisk mimo zużycia i bicia wału.

W oringu ciśnienie pomaga uszczelnić — im wyższe, tym mocniej guma przylega do ścianki. Dlatego oring dobrze znosi duże ciśnienia statyczne, pod warunkiem że szczelina jest mała albo zastosowano pierścień podporowy. Simering przeciwnie — wysokie ciśnienie dociska wargę zbyt mocno do obracającego się wału, rośnie tarcie, temperatura i zużycie. Dlatego standardowy simering zatrzymuje olej i zanieczyszczenia, ale nie ciśnienie.

Dlaczego warga simeringu nie przecieka na obracającym się wale?

Pod wargą tworzy się bardzo cienki film oleju, który smaruje styk i jednocześnie, dzięki odpowiedniemu kształtowi wargi, jest „pompowany” z powrotem do wnętrza obudowy. Warunkiem jest gładki, twardy wał bez rys, właściwy kierunek montażu i smarowanie. Zasady osadzania opisujemy w poradniku montaż simeringu.

Kiedy zastosować oring?

Oring wybiera się do uszczelnień nieruchomych (pokrywy, kołnierze, korki, złącza) i do ruchu posuwistego przy niewielkich prędkościach — wtedy jest najtańszym i najprostszym rozwiązaniem, w NBR od 0,99 zł netto. Sprawdza się także w zaworach, pneumatyce i armaturze, gdzie ruch jest krótki lub okresowy.

Typowe zastosowania oringa:

• uszczelnienie pokryw, obudów, kołnierzy i korków (rowki czołowe i promieniowe);
• złącza hydrauliczne i pneumatyczne, króćce, zawory;
• tłoki i tłoczyska w krótkim, powolnym ruchu posuwistym (przy większych wymaganiach — profilowe uszczelnienia hydrauliczne);
• elementy maszyn spożywczych — w wersji z atestem do kontaktu z żywnością (atest dołączamy do zamówienia);
• uszczelnienia statyczne przy wysokim ciśnieniu — z pierścieniem podporowym.

Materiał dobiera się do medium: NBR do olejów mineralnych, FKM (Viton®) do wysokiej temperatury i paliw, EPDM do wody i pary, silikon VMQ do szerokiego zakresu temperatur i żywności. Gniazdo dobiera się według zasad z poradnika rowek pod oring.

Kiedy zastosować simering?

Simering stosuje się wszędzie tam, gdzie obracający się wał wychodzi z obudowy wypełnionej olejem lub smarem — w przekładniach, silnikach, pompach i łożyskowaniach — przy ciśnieniu typowo do ok. 0,5 bar. Jego zadaniem jest zatrzymać olej w środku i nie wpuścić pyłu, wody i brudu do wnętrza.

Typowe zastosowania simeringu:

• wały wejściowe i wyjściowe przekładni i reduktorów;
• wały silników elektrycznych i spalinowych;
• pompy (przy niskim ciśnieniu na wale), mieszadła, wirówki;
• piasty i łożyskowania w maszynach rolniczych i budowlanych;
• wały w zapylonym otoczeniu — wtedy typ z dodatkową wargą przeciwpyłową (AS, BS, CS).

Najczęściej stosowany jest simering typu A — z gumową powierzchnią zewnętrzną i jedną wargą ze sprężyną. Typy i ich oznaczenia omawiamy w poradniku oznaczenia simeringów, a wymiary — w tabeli wymiarów simeringów DIN 3760.

Czym różni się oring od uszczelki płaskiej?

Oring pracuje w rowku i uszczelnia dzięki zgniotowi ok. 15–30% przekroju, a uszczelka płaska leży między dwiema płaskimi powierzchniami (np. kołnierzami) i uszczelnia pod naciskiem śrub. Oring można zamontować wielokrotnie w tym samym gnieździe, uszczelkę płaską zwykle wymienia się po każdym rozkręceniu połączenia.

Przy pytaniu „oring a uszczelka” decyduje konstrukcja. Jeśli w pokrywie lub kołnierzu jest wytoczony rowek — potrzebny jest oring o wymiarze dobranym do gniazda. Jeśli powierzchnie są płaskie, bez rowka — stosuje się uszczelkę płaską wyciętą z gumy lub płyty uszczelkarskiej. Uszczelka płaska przenosi nacisk śrub i wyrównuje nierówności powierzchni, a oring wymaga dokładnie wykonanego gniazda, ale daje szczelność przy mniejszej sile docisku. W nietypowych kształtach — np. w pokrywie prostokątnej z rowkiem — stosuje się też uszczelki sklejane z sznura oringowego.

Jakie simeringi i oringi są dostępne w magazynie?

W magazynie mamy ponad 1 mln oringów w kilkunastu tysiącach wariantów oraz 319 rozmiarów simeringów typu A i 53 typu AS z NBR i FKM, z cenami od ok. 2,56 zł netto. Pozostałe typy simeringów (B, BS, C, CS, z PTFE, wysokociśnieniowe) oraz V-ringi przygotowujemy na zamówienie.

Przykładowe popularne simeringi z NBR: wał 25 mm — 25 × 35 × 7 od ok. 3,07 zł netto, wał 30 mm — 30 × 40 × 7 od ok. 6,53 zł netto, wał 35 mm — 35 × 52 × 7 od ok. 5,07 zł netto. Cały dział: simeringi i simeringi typu A i AS.

Jak wybrać między oringiem a simeringiem krok po kroku?

Wybór zaczyna się od rodzaju ruchu: brak ruchu lub ruch posuwisty — oring, ciągły obrót wału — simering. Następnie liczy się prędkość, ciśnienie, medium i temperaturę. Pięć kroków poniżej pozwala ustalić, które uszczelnienie i jaki materiał wybrać, zanim zaczną Państwo szukać wymiaru.

1. Określają Państwo ruch: statyczny, posuwisty czy obrotowy.
2. Dla ruchu obrotowego liczą prędkość obwodową: v = π × d (mm) × obroty (1/min) ÷ 60 000 — wynik w m/s. Przykład: wał 40 mm przy 1500 obr/min to ok. 3,1 m/s.
3. Sprawdzają ciśnienie przy uszczelnieniu — powyżej ok. 0,5 bar na wale potrzebny jest simering wysokociśnieniowy lub inne rozwiązanie.
4. Dobierają materiał do medium i temperatury — NBR do ok. +100 °C, FKM do ok. +200 °C; porównanie w poradniku FKM czy NBR.
5. Mierzą wymiary — dla oringa d × s (jak zmierzyć oring), dla simeringu wał × obudowa × wysokość — i szukają ich w wyszukiwarce po wymiarze.

Jakie błędy popełnia się przy wyborze oringa lub simeringu?

Najczęstszy błąd to założenie oringa na obracający się wał w miejsce simeringu — przy prędkości powyżej ok. 0,5 m/s guma nagrzewa się od tarcia, twardnieje i pęka, zwykle w ciągu krótkiej eksploatacji. Drugi typowy błąd to oczekiwanie, że standardowy simering utrzyma ciśnienie hydrauliczne.

• Oring na wale w ruchu ciągłym — szybkie przegrzanie i zużycie; właściwym rozwiązaniem jest simering lub V-ring.
• Simering pod ciśnieniem — standardowy typ A typowo do ok. 0,5 bar; przy wyższym ciśnieniu warga się wywija.
• Simering zamontowany odwrotnie — warga ze sprężyną powinna być zwrócona w stronę medium, które ma zostać w środku.
• Zużyty wał — rowek wytarty przez starą wargę powoduje przeciek nawet z nowym simeringiem; pomaga przesunięcie wargi lub regeneracja czopa.
• Materiał niedobrany do temperatury — NBR powyżej ok. +100 °C szybko twardnieje; wtedy FKM.
• Pominięcie typu simeringu — w zapylonym otoczeniu typ A bez wargi przeciwpyłowej zużywa się szybciej niż AS.

Kiedy skorzystać z naszej pomocy?

Pomagamy, gdy nie mają Państwo pewności, czy w danym miejscu potrzebny jest oring, simering, V-ring czy uszczelnienie mechaniczne — wystarczy opis pracy (ruch, prędkość, ciśnienie, medium) albo zużyta próbka. Uszczelnienia spoza norm wykonujemy na zamówienie od 1 sztuki, a normowe wysyłamy z magazynu.

Najprościej przesłać wymiary, zdjęcie z suwmiarką i opis urządzenia przez formularz kontaktowy lub przywieźć próbkę do sklepu POWER Rubber w Pruszkowie (ul. Domaniewska 1). Zaproponujemy rodzaj uszczelnienia, materiał i wymiar z ceną netto. Szczegółowe wskazówki montażowe dla konkretnego urządzenia przekazujemy przy doborze i wraz z zamówieniem. Nietypowe simeringi i oringi przygotujemy w ramach usługi uszczelnienia na wymiar.

Sprzedajemy firmom i instytucjom po cenach netto z fakturą VAT. Dostawa kurierem kosztuje 25 zł netto za każdą rozpoczętą paczkę do 30 kg, od 120 kg — 200 zł netto; odbiór osobisty w Pruszkowie jest bezpłatny. Atest dołączamy do zamówienia.

Produkty z tego poradnika: Simeringi · wyszukiwarka po wymiarze · uszczelnienia na wymiar.